Россия — от нефтяной экономики к экономике «мозгов» автор книги: Александр Полюх об авторе подробно жанр книги: Разное Экономика добавлена: 14.02.2011

- «     оценка: 5 (1 чел.)     » + 1   2   3   4   5 «хуже     ваша оценка     лучше» ОТКРЫТЬ ТЕКСТ КНИГИ нажмите на ссылке второй клавишей мыши и выберите "сохранить объект как..." Готовый поиск (именно этой книги) в интернете: на Google.com на Yandex.ru на Rambler.ru

о книге: Александр Полюх родился в 1955 году. Стажировался в Голливуде сценарному мастерству у двукратного лауреата «Оскара» Роберта Скотака. Один из авторов десятисерийного сериала «Искусство быть столицей» (киновидеоцентр «Арт»). Автор трех отдельно вышедших книг: «2013 год. Воспоминания о будущем» (Олма-Пресс, 2005), под псевдонимом Александр Воробьев «Заложник» (ЭКСМО, 1998) «Заговор фраеров» (ЭКСМО, 2000). Автор около полутора сотен публикаций в печатных СМИ «Труд», «Новые Известия», «Версия», «Век», «Мир новостей», «Неделя», «Мир зазеркалья» и еще многих других.

отрывок из произведения: ...Общеизвестен факт, что конъюнктура мировых цен на сырьевые товары в настоящее время чрезвычайно благоприятна для России, особенно на углеводородное сырье. Тем более что стоимость всех российских сырьевых товаров находится в прямо пропорциональной зависимости от цен на нефть. То есть, растут цены на нефть – дорожают и российский газ, черные и цветные металлы, химические товары, деловая древесина, каменный уголь, электроэнергия. Поэтому и со стороны недоброжелателей нашей страны, и от ее друзей постоянно звучит один и тот же тезис – России пора уходить от сырьевой экономики. Или пора переходить к экономике «мозгов». Однако, что у нас есть в этом направлении, кроме благих пожеланий и горячих призывов? Оказывается, кое-что есть, и даже на настоящий момент. Но об этом ниже. С другой стороны, общеизвестен и другой малоприятный факт, касающийся уже всего человечества в целом. Запасы нефти на планете Земля конечны, и их осталось максимум на 30-40 лет. Ученые разных стран пытаются найти хоть мало-мальски подходящую замену жидкому моторному топливу, производимому из нефти. Кто-то в ЕС пытается приспособить для этих целей пропанобутановую газовую смесь, в кое-каких странах СНГ и в Индии используют закачанный в газовые баллоны метан. В Индии метан получают в том числе и из биоконверсионных газогенераторов. И это, уже не говоря о такой экзотике, как предложение египетских ученых использовать в качестве дизтоплива масло жожоба (применявшегося до сих пор только в парфюмерии и косметике). Или усилия бразильского правительства использовать в качестве добавки к бензину (в соотношении 1:4) этиловый спирт, употребляемый, как правило, в качестве основы для многих горячительных напитков. Однако есть один весьма неприятный момент в применении транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания. Это выхлопные газы, производимые этими самыми двигателями внутреннего сгорания. Проблема токсичности выхлопных газов особенно остро встала перед населением больших мегаполисов – Токио, Нью-Йорка, Лос-Анджелеса. Как ни прискорбно, но к этому списку можно присоединить и Москву с ее рекордными темпами автомобилизации, достигающей 20% в год. Европейский Союз, например, борется с этой проблемой путем введения специальных стандартов норм токсичности выхлопных газов, именуемых EURO-1, 2, 3, 4 и т. д. В ЕС продвигают стандарты EURO в основном двумя путями – оснащением новых автомобилей новыми двигателями и установкой на старые автомобили со старыми двигателями специальных катализаторов, которые обеспечивают кондиции выхлопных газов их старых двигателей. Ряд отечественных либеральных политиков и экономистов предлагают решить проблему отставания российского автотранспорта весьма незамысловато и радикально – ликвидировать отечественные автомобилестроительные заводы и закупать новые западные автомобили. Где взять на этот деньги? Вестимо где, опять за счет продажи российского сырья…

Ваше мнение будет первым.

Чтобы писать комментарии вам нужно
авторизоваться (войти) или зарегистрироваться